Пурпурните кораби с мазолест са емблематична част от пристанището на Виктория в Хонконг и се използват в Китай за риболов, търговия и война поне от втория век. Изградена от леки дърва, с плоски дъна и магнетици с бамбук, боклуците олицетворяват китайските техники за корабостроене. Прочетете повече за произхода му по-долу.
Джункс за пръв път се появява в Китай по време на династията Хан (206 г. пр. Н. Е. - 220 г. сл. Хр.), Малък, плитко обвит кораб с една или две мачти. Тясната форма на лодката е проектирана така, че да позволява бързо да се плъзга по водата, докато плоското дъно дава възможност да се пристана в плитки води.
Корабите в китайски стил също имаха „оковани“ платна, което означава, че те са вградили бамбукови шипове за стабилност. Тези шипове са служили на няколко цели. На първо място, тя сечеше платното, предпазвайки малки разкъсвания и разкъсвания от компрометиране на останалата част от платното. Второ, те са били свързани по такъв начин, че моряците могат да регулират платната от палубата, без да се налага да се застрашават, като се качват на мачтата.
Най-ранните платна не са правени от платно, а от изтъкана трева, която трябваше да се потопи в танини, за да се засили. Това доведе до червеникаво-кафяв оттенък, който беше продължен при изобретяването на платнени мачти. Ярките пурпурни мачти, наблюдавани днес в пристанището на Хонконг, все още носят този исторически белег.
(Най-горе) KittyKaht / Flickr (отдолу вляво) caviarkirch / Wikimedia Commons | (Отдолу вдясно) Louis le Grand / Wikimedia Commons
С напредването на времето джънки стават все по-големи и се добавят още мачти. По времето, когато династията Сонг (950-1276 г.) се въртеше наоколо, джонките са имали четири мачти и са били от съществено значение за търговията и търговията на нацията.
В династията Мин (1368–1644) в армията са включени боклуци, което поражда страхотен флот. Това беше ерата на адмирал Джън Хе, легендарен мореплавател от 15 век. Чжен Той пътува с императорския флот Минг чак до Индия, Арабия и дори до Нос на добра надежда на Африка, търгувайки със слонова кост и подправки и установявайки дипломатически връзки с чужденци. В своя пик, архедата на Zheng He е имала 30 000 моряци и над 300 кораба, включително легендарния деветмагстратен кораб за съкровища. Измервайки 400 фута дължина и 150 фута ширина, това беше най-големият боклук, построен в историята.
Докато експедициите на Джън Хес били насърчавани от императора Йонгъл, неговият наследник, императорът Хонгси, бил по-малко ентусиазиран. След като зае трона, императорът в Хонгси отмени морските експедиции, изгори флота, извади от строя имперския екипаж и сложи край на блестящата ера на китайската навигация, забрана, която ще продължи през следващите няколкостотин години.
Китайската корабостроителна хитрост и техники обаче са запазени и продължени в южната част на Китай, далеч от имперската столица, от скромни рибари и дори пирати. Днес посетителите на Хонконг могат да видят известната Aqua Luna, ръчно изработен, исторически автентичен боклук, предлагащ пристанищни круизи и на борда на изящните трапезарии.
