Веднага щом слезете от автобуса или от летището в Камбоджа, има голяма вероятност да бъдете бомбардирани от шофьори на tuk tuck за вашата такса. Имайки предвид това, е трудно да се повярва, че привидно процъфтяващата култура на тук Камбоджа е застрашена, но през последните години се наблюдава промяна в транспортните тенденции. Докато тук тук са далеч от изчезването, ние разглеждаме нарастващата борба, с която шофьорите са изправени за оцеляване.
Ъглите на Камбоджа са препълнени с колекции от tuk tuk шофьори, сгушени в една карета, играещи карти или чатят, докато чакат да хванат следващия си тариф.
Традиционно тук-тук и мото - таксита или мотоциклети - бяха единствената форма на обществен транспорт в Камбоджа, като местните жители и туристите ги използват за обиколка. Въпреки това през последните години се наблюдават трудни времена за шофьорите на тук, като засилената конкуренция на улиците подгрява ежедневната борба за оцеляване.
Твърде много тукове - четириколесни пътнически колички, теглени от мотоциклет - в популярни туристически хъбове, като Пном Пен и Сием Рип, са основният проблем. Тъй като все повече мигранти са напуснали селската Камбоджа и са се насочили към градовете, за да си намерят работа, броят на регистрираните шофьори на тук, които оперират в столицата, се е увеличил до 10 000. Има още 6000, които работят в Siem Reap, според данни на Асоциацията на независимата демокрация на неформалната икономика, най-голямата асоциация тук тук.
Изправянето на засилена конкуренция от конкурентните тук тук доведе до много шофьори да повишат тарифите си, което доведе до последното им предизвикателство: таксита и тук тук приложения.
Тенденцията на Uber проникна в Камбоджа, когато през юни 2016 г. стартира Exnet Taxi Cambodia, първото в страната приложение за такси. Отбелязвайки повишаването на цените на тук, неудобството от бартерните тарифи и често срещания проблем на шофьорите да не знаят къде отиват, камбоджийската компания искаше да предостави на потребителите надежден, евтин и лесен начин за пътуване из Пном Пен.
Работейки по подобен начин на Uber, потребителите изтеглят приложението и го използват, за да резервират своето пътуване. Днес Exnet може да се похвали с автопарк от около 800 шофьори, предлагайки две услуги: класическа (която използва GPS-метър за изчисляване на цената на гъвкавите возила) и SUV (фиксиран тариф и маршрут).
Успешното стартиране на Exnet проправи пътя за редица подобни приложения, които стават все по-видими в цялата столица на Камбоджа.
PassApp Taxis е друго популярно приложение за пътници. Пуснат на пазара през октомври 2016 г., той предлага таксиметрови таксита и техните алтернативни такси тук - подобно на триколките, открити в Индия - в Пном Пен. Таксите са около 2 000 риела (50 цента) на километър, което е част от скоростта, която се набива на улицата.
Друг основен играч на местния пазар е Go-Xpress, който стартира през май тази година. Той осигурява меки таксита, тук тук и мотос, както и доставка на храна.
Докато въвеждането на тези приложения, които предлагат по-евтин и по-надежден начин за заобикаляне, води до треперещи драйвери на tuk tuk, мекият старт на глобалния гигант Uber в Камбоджа през юни означаваше, че цялата индустрия трябваше да засили играта си, за да бъде в крак с конкуренция.
Тези нови варианти за транспорт означават по-евтини и по-лесни пътувания за пътници, но биха могли да изписват и края на тук тук транспорта в Камбоджа, както традиционно го познаваме.
