Десетки хиляди Alteños (хора от Ел Алто) пътуват до Ла Пас всеки ден за работа. Спускането от ръба на високопланинския град в дълбоката долина отдолу е било кошмарно пътешествие от час или повече. Но вече не, благодарение на революционен инфраструктурен проект, който вижда потребителите да се извисяват през небето при ежедневните си пътувания.
Трафикът между и между двата града винаги е бил проблемен. Техните криви, тесни улици от колониалната епоха просто не предоставят достатъчно място за броя на превозните средства по пътя. В съчетание с неотдавнашен бум на населението, докато земеделските производители се изселват извън страната и в градовете, редовни политически протести, които затварят големи артерии и сериозни проблеми със шума и замърсяването на въздуха, отдавна е ясно, че трябва да се направи нещо.
Трафик в Ла Пас © Jiahui Huang / Flickr
За да облекчат проблема, местните власти предлагат въжена линия да свързва двата града от 70-те години. И накрая, през 2012 г. Mi Teleférico (My Cable Car) беше официално обявен от президента Ево Моралес за свързване на Ла Пас и Ел Алто, като същевременно осигурява по-добро качество на живот на страдащите от наистина тежък ежедневен път. Известната австрийска фирма Doppelmayr беше сключена договор за изпълнение на проекта за първоначална цена от 280 милиона щатски долара.
Първа фаза бе завършена през 2014 г., състояща се от червени, жълти и зелени линии, които отдават почит на боливийския флаг. С комбинирана дължина от над 6 мили (10 км) и височина от около 13 100 фута (4000 метра), Mi Teleférico вече е най-дългата и най-високата система на въжени линии в света. Не е лошо за развиваща се страна точно в сърцето на Южна Америка.
Въпреки че някои биват критикувани за свързаните с тях големи разходи, Mi Teleférico се счита за успешен, особено сред онези, които го използват най-много. При 3 BOB (0, 40 щ.д.) на пътуване цените са определени като конкурентни на местната автобусна система. Всяка линия е в състояние да транспортира до 6000 души на час, като кабините напускат на всеки 12 секунди и разполагат до 10 души. Системата е отворена между 6 ч. И 23 ч. Всеки ден.
Фаза втора, от която синята линия вече е завършена, беше обявена през 2014 г. В нея ще бъдат добавени седем нови линии с общо 12 мили (20 км) към системата. С цената на допълнителни 450 милиона щатски долара не може да се отрече, че това е огромна инвестиция за развиваща се страна. Въпреки това, инфраструктурният мегапроект би трябвало да облекчи нарастващите транспортни проблеми на двата града за десетилетия напред.
Жълта линия teleferico © Senorhorst Jahnsen / Flickr
Като турист, който посещава Ла Пас, возенето по системата е абсолютно задължително. Той предоставя неповторима гледка към изключително контрастиращите съседни градове, поглед върху ежедневието и удобен метод за транспортиране. В момента местата, на които си струва да се посетят, включват гара de de Julio за пазар Ел Алто и борбата с холитас, гара Cementerio за градските гробища и Централната гара за забележителностите на центъра на града. Тези, които искат да проверят ритмичната зона Zona Sur, могат да поемат жълтите и зелените линии до Ирпави.
