С плановете си да се разширят в Лондон, фирмите за бездокументални цикъли се разпалват на дъмпингови мотоциклети в опит да поддържат настилки чисти.
Базираната в Пекин стартъп на мотоциклети Ofo, която въведе 1, 250 цикъла в Лондон от миналото лято, обяви планове да въведе още 150 000 мотоциклети в своя лондонски флот, докато конкурентната китайска фирма Mobike добави хиляди цикъла в Лондон само тази година. Разширението следва прегръдката на жителите на ярко оцветените велосипеди със свободен диапазон, които могат да бъдат наети с приложение и не изискват докиране на фиксирани станции.
Докато схемите за бездомни дози предлагат здравословно, екологично и гъвкаво транспортно решение, все по-голям брой цикли, оставени на тротоари, откачени в канали и удавени в Темза, оставят гражданите и транспортните власти да се чудят как да управляват потопа, тъй като броят на циклите е настроен да набъбне.
Mobike © shankar s./Flickr
Тревогата произтича от резултатите от други схеми за бездокутни цикли в други световни градове; в Шанхай броят на мотоциклети без док нарасна от 450 000 на 1, 5 милиона между февруари и август 2017 г. Тъй като десетки стартиращи компании наводниха града, градската инфраструктура и регулации не бяха подготвени, което доведе до купчини хиляди излезли от употреба и изоставени велосипеди, В Париж, Рим, Милано и Торино, безжичната фирма Gobee.bike беше принудена да премахне флота си, след като 60% от цикъла му бяха унищожени.
Докато в Лондон досега имаше ограничени проблеми с унищожени или неподходящо паркирани велосипеди, стартиращите компании разглеждат превантивни стратегии за поддържане на настилката чисти и велосипеди и граждани защитени.
За да използват моторите, клиентите изтеглят безплатно приложението за стартиране, използват вградената карта, за да намерят цикъл и го отключат, като сканират QR код на мотора. Когато пътуването приключи, потребителите просто паркират и затварят ключалката. Сега Mobike се насочва към „геофази“, които няма да позволят пътуванията да приключат или да оставят акаунта на човек, освен ако цикли не са паркирани в одобрени зони (т.е. далеч от канали или извън пешеходни пътеки).
Счупени велосипеди в Шанхай, Китай © Елизавета Кирина / Shutterstock
Междувременно Ofo, който използва GPS тракери, за да свърже моторите си към сървърите си, е разположил роуминг екип от маршали с персонализирани приложения за смартфони, за да търси изоставени, повредени или неподходящо паркирани цикли. В случай на унищожаване на цикъл, клиентите могат да бъдат глобени такса услуга.
Въпреки че досега схемите за бездокументи са били популярни в Лондон, превантивните стратегии за поддържане на настилките чисти са стъпка към осигуряване на техния потенциал като жизнеспособна транспортна алтернатива. Тъй като Uber, най-голямото име в света на прекъсване на градския транспорт, научено в Лондон по-рано тази година, играейки се по правилата на града и осигурявайки изкупуване от местните власти и гражданите е ключов успех на стартиращия бизнес.
Прочетете нашата статия „Какво казва банът на Uber за технологичната култура в Лондон“ за повече информация за връзката между Лондон и разрушителните стартиращи технологии.
