Независимо дали става дума за закъснели влакове, неизправности в сигнала, пожари на коловози или ужасяващо спиране на влака F през юни 2017 г., Столичният транзитен орган (МТА) се сражава, за да отстрани безбройните проблеми, които сега са изправени пред своите пътуващи. В опит да поправят метрото, една предложена идея да се изключи денонощната услуга в града се удари в нюйоркчани, оставяйки всички да се питат дали градът, който никога не спи, трябва да има метро, което го прави.
Понеделник сутринта в Ню Йорк и платформите на Юнион Скуеър се спускат с гневни градски плъзгачи, отчаяни да се захванат за работа до 9 ч. Всеки влак, който се прибира в гарата, се препълва от пътуващи в сандвичи пътници като сардини, като тези, които чакат платформата гледа безпомощно, неспособна да изтръгне дори крак през вратата.
Очите ролки бързо ескалират до обиди под дъха, докато тази прословута нюйоркска саса се разхвърля безсрамно. Преминава един влак, а след това два, тъй като графикът на надслушаните влакове гласи просто: „Отложено“.
Добре дошли в метрото в Ню Йорк, бързо пропадаща и неуспешна транспортна мрежа, която е основата на съществуването на всеки нюйоркчанин.
Вход на метрото в Ню Йорк © m01229 / Flickr
От 2012 г. броят на закъсненията на влаковете в Ню Йорк е скочил от 28 000 на 70 000 на месец, според Business Insider. Докато MTA отчаяно се опитва да загърби станциите на метрото чрез инсталиране на сензорни киоски, USB портове и WiFi, козметичните ремонти едва ли отричат факта, че Ню Йорк работи по технологии, предшестващи Втората световна война.
Подобно на опитите да удари лента за помощ над рана от куршум, настоящите усилия на MTA за отстраняване на нарастващия проблем на метрото N продължават да намаляват. В края на краищата, когато милиони хора разчитат ежедневно на вековни технологии, не е чудно, че сега се оказваме в ситуацията, в която се намираме. В отговор на Асоциацията за регионални планове предложи доста радикалната идея за прекратяване на градския 24 / 7 метро услуги в делничните дни, за да се позволи ремонта на релсите за една нощ.
Предложението за спиране на нощното обслужване на метрото в Ню Йорк разруши най-малкото перата на мнозина. „Градът се превръща повече в денонощен град, отколкото някога е бил”, казва Мичъл Мос, директор на Центъра за транспортна политика и управление на Рудин в Нюйоркския университет, пред New York Times. „Затварянето на метрото е начин да се подкопаят здравната индустрия, ресторантьорството, индустрията за поддръжка на офиси. Това е заплаха за основите на икономиката на града."
Ремонт на коловоза на второто авеню © Столичен транзитен орган / Flickr
Чувствата на Мос са валидни в това, че приблизително 85 000 нюйоркчани се движат в метрото между часовете от 12:30 до 5 часа сутринта, съобщава amNY. Освен огромното неудобство, което нощното спиране би означавало за града, стои и въпросът за гордостта в Ню Йорк.
Андрю Спарберг, историк на метрото, каза пред „Ню Йорк Таймс“, че метрото в Ню Йорк е работило 24 часа от деня, в който са се отворили през 1904 г. Дори по време на Втората световна война метрото на града не е затворено; решението - каза Спарберг - ще бъде „безпрецедентно“. Репутацията на Ню Йорк като „град, който никога не спи“ - който го отделя от харесванията на Париж и Токио - се превърна в такъв идентификатор, че мнозина смятат, че спирането на метрото е изключително решение.
"Аз съм услуга на метрото в Ню Йорк за 24 часа е част от първородното ни право", каза кметът на Ню Йорк Бил де Блазио пред NY Daily News. "Това не е Вашингтон, окръг Колумбия, с цялото уважение към Вашингтон. Не можете да изключите метрото през нощта. Това е денонощен град. “
14-та платформа на метрото © Colin Mutchler / Flickr
Настрана настрана, е необходимо драстично решение на проблема с метрото в Ню Йорк. В крайна сметка временно спиране на метрото може да бъде просто билет за дългосрочно решение на подобрени пътувания за всички нюйоркчани. Репутацията на Ню Йорк, че е безсънен град, не се основава изцяло на нашите подлези, а по-скоро на енергията на град, който непрекъснато кипи от живот.
Независимо от безобразието, MTA вече започва напред със затваряне на станции за една нощ - а в някои случаи, като станциите на Куинс 36 и 30 Авеню, за месеци - в опит да възстанови бързо стареещите песни.
В крайна сметка нюйоркчаните ще трябва да решат кое е по-важно: удобно каране в късна нощ или спокойно пътуване в понеделник сутринта.
