Всеки пътник е най-голямо раздразнение. Обръщате се до летището рано, само за да видите, че полетът ви се забавя - с дълго време.
Мислено въздишате и отблъсквате маршрута си и просто приемате, че няма да успеете да се поберат във всичко, което сте искали да направите и видите.
Но пилотите имат няколко трика в ръкавите, за да избегнат разочароващите пътници. Ако вашият пилот знае как да играе системата, може просто да имате късмет и в края на краищата да не пристигнете късно.
Повече няма да ви чака © Brent Cox / Unsplash
Не се паникьосвайте - те почти сигурно няма да нарушават правилата за полети, ако отиват твърде бързо или летят на грешна височина. Просто контролът на времето и въздушния трафик може да създаде фактори, които работят в полза на това да ви стигнат до вашата дестинация за почивка точно навреме.
В разговор с Mail Online, пилот на авиокомпанията и домакин на www.askthepilot.com, позволете на няколко тайни неща, които капитаните могат да направят, за да компенсират времето си.
Най-простият метод е просто да поискате контрол на въздушното движение за по-кратък маршрут. Той казва: „Пътеките на полетите между градовете обикновено не са прави линии, по-скоро самолетите летят като непряка схема на свързване на точки, която следва дълга серия от пътни точки.
„Изрязването на ъгъл или заобикалянето на една или повече пътни точки до точка по-надолу по линията понякога може да спести няколко минути.“
Пътуващите може да не знаят колко времето може да повлияе на часовете на полета.
Ако полетът ви се забави, може просто да има решение © Matthew Smith / Unsplash
Капитан на Dreamliner заяви пред Mail Online, че измислянето на времето е по-лесно, когато става въпрос за пътувания на дълги разстояния, тъй като скоростта на самолета е силно повлияна от струйния поток.
Той каза: „С полетите на къси разстояния е доста сложно - графиците обикновено са конструирани така, че да са толкова ефикасни, че времената за такси за излитане и кацане са толкова близки до вероятните моменти в деня, че има малко място за подобрение, Във въздуха се предвижда самолетът да лети с оптимална скорост и има малка възможност да се ускори - в двучасов сектор, измислянето на две до три минути би било добре.
„В дългосрочен план ситуацията е по-сложна, тъй като планиращите трябва да намерят на второ място какво ще правят световните системи за струйни потоци през всеки сезон и съответно да съставят график. Понякога световните метеорологични системи ще бъдат различни „в деня“ и следователно е възможно да напуснете Лондон навреме и все пак да пристигнете половин час късно или наистина половин час по-рано.
„Ускоряването“ по пътя отново е предизвикателство, тъй като скоростите на проектиране на самолета са оптимизирани около конкретна скорост и ефективност. Например B787 е проектиран да лети около Mach.84 /.85 [640 до 647mph на морско равнище]. За да ускорите до Mach.86 вероятно ще спестите пет до 10 минути в зависимост от продължителността на полета, но ще увеличите изгарянето на гориво с 500-1000 кг - голям разход и увеличение на CO2 за не голяма полза.
- Така че, ако закъснявате, навярно ще закъснеете
Ако четете това, докато сте останали в очакване на портата, не вдигайте много надеждите си.
Капитан Дейв Киструк, вицепрезидент на авиационните операции във Вирджиния Атлантик, се съгласи с останалите пилоти, че измислянето на време може да бъде много трудно.
Той коментира: „Съвременните самолети са проектирани да летят много ефективно и като цяло имат оптимална скорост за баланса между времето на пътуване и разхода на гориво.
"Възможно е да летим по-бързо, но използваме повече гориво и в действителност само няколко минути могат да бъдат спестени при полет от няколко часа."
Той каза, че единственият начин да се уверите, че самолетът пристига на местоназначението си навреме е той да остави взрив по график.
Той каза: „Ние организираме разписанията си и нашите хора се съсредоточават върху нашите самолетни обороти между полетите, за да осигурят чудесни навременни резултати за нашите клиенти. Това също ни позволява да управляваме нашите самолети по най-ефективния начин за изпълнение на ангажиментите за устойчивост. “
