По-рано тази година, проучване в най-големия бразилски вестник Фолха де С. Пауло показа, че над половината бразилска жена е станала жертва на тормоз, като 29% съобщават, че са претърпели физическо насилие или словесно насилие през последните 12 месеца. Проучването заключава, че 503 жени в Бразилия са жертва на насилие на всеки час. Много от тези случаи се случват в транспорт или на улицата, а случаите на тормоз и насилие над жени, които използват акции на езда като Uber, 99 таксита и Cabify, са поставени под прожекторите. Въведете Lady Driver, приложение за споделяне на вози, което свързва жени шофьори с жени пътници и вече се радва на значителен успех.
Основателката на Lady Driver, Габриела Corrêa, имаше идеята да създаде приложението, след като тя бе тормозена, докато използва друго приложение за споделяне на езда. „Беше ме тормозил в такси, което бях поръчал чрез приложение, и тогава не исках да казвам нищо, защото [шофьорът] ме беше вдигнал на домашния ми адрес“, обяснява Корека. „Тогава се замислих, няма ли да е по-безопасно, ако има транспортно приложение само за жени, с жени шофьори? Попитах някои мои приятели за това и те се съгласиха, така че тогава реших да създам лейди шофьор. “
Corrêa започна да разработва Lady Driver през март 2016 г. и стартира през следващата година, като първото по рода си приложение, което се лицензира в Бразилия, на 8 март, Международния ден на жената.
Основател на лейди шофьора, Габриела Корреа © Courtesy of Atitude News
През следващите седем месеца, лейди шофьорът нараства експоненциално. Вече има автопарк от над 11 000 драйвери, а приложението е изтеглено над 150 000 пъти. В момента услугата работи само в град Сао Пауло и съседния Гуарулхос (където се намира най-голямото летище на Сао Пауло), но те имат планове да се разширят до Рио де Жанейро през януари 2018 г.
Приложението работи, като валидира самоличността на пътниците чрез информацията за тяхната кредитна карта (единственият приет метод за плащане на Lady Driver) и уникалния данъчен регистрационен номер, притежаван от всички в Бразилия. Чрез този скринингов процес Lady Driver може да потвърди дали потребителят е жена. Според Corrêa все още няма случаи на измама с идентичност, свързана с пътници, и заявлението.
Lady Driver също е завладяваща инициатива за жени шофьори, които често имат затруднения в традиционния пазар, доминиран от мъже. „Около 90% от всички таксиметрови шофьори тук са мъже, така че, като наемаме жени шофьори, ние правим нашата роля за намаляване на неравенството между половете в този сегмент“, казва Корреа. Освен това компанията таксува автомобилистите си само 16% от тарифите си, докато основните им конкуренти (като Uber, Cabify и 99 таксита) таксуват около 25%. „Бих искал да мисля, че Lady Driver е едно от малкото места в Бразилия, където жените всъщност печелят повече от мъжете.“
Такси © Automobile Italia / Flickr
Въпреки това не само финансовият аспект привлича жените да работят за лейди шофьор. Проучване на конкурент показа, че почти половината жени шофьори са били тормозени поне веднъж по време на работата си, докато 75% съобщават, че се чувстват несигурни, докато шофират мъже пътници през нощта.
Основната цел на Lady Driver е да предложи на пътници и шофьори по-безопасна алтернатива на други методи за частен транспорт. „За пътниците е така, за да могат да се чувстват по-спокойни. Тя може да носи каквото си поиска, може да се прибере вкъщи по всяко време на нощта и ако е пила твърде много, ще знае, че, ако е в компанията на друга жена, ще бъде по-сигурна, ” обяснява Корея.
Проблемът с тормоза и насилието над жени бе поставен под светлината на прожекторите наскоро в Бразилия. Само в 2017 г. в Сао Пауло са регистрирани над 400 случая на сексуално насилие в обществения транспорт. Нивото на недостатъчно отчитане обаче, както е предложено от проучването на Фолха де С. Пауло, остава изключително високо. От 29% от жените, които са докладвали, че са претърпели физическо насилие или словесно насилие през последните 12 месеца, 52% от тях са казали, че не са направили нищо по въпроса, като само 11% са подали сигнал за престъплението в полицията. "Някои хора смятат, че случаите на тормоз се увеличават", казва Корея. "Това не е така: те винаги са съществували, но едва сега се докладват по-често."
Когато бъдат приети от публичните органи, подобни мерки, като например железопътни вагони за всички жени, са критично критикувани, че не правят нищо за справяне с основните проблеми, а в някои случаи нормализират тормоза и злоупотребите във влаковете. Габриела Корреа не е обект на илюзии, че лейди шофьорът ще спре жените да бъдат тормозени във всички методи на обществен и частен транспорт, но поддържа, че приложението „служи като сигнал за обществото, показва им трудностите, с които жените се сблъскват всеки ден, и размера на проблема, който означава, че услуга като Lady Driver трябва да съществува “.
Открийте как архитектите помагат за почистване на въздуха на Сао Пауло.
